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杭绍台高铁天台站选址细节曝光

2016-10-19 09:15 编辑:海涛 来源:天台新闻网 次阅读

  目前杭绍台高铁成为人们关心的热门话题,对于老百姓来说站址的选择、出行的便利尤为重要。那么杭绍台高铁天台站的选址在什么地方呢?根据《天台县县域规划》(2011-2030),天台县主城区以新建成的G104 国道以东为界,根据地方政府意见,区域内土地已基本由地方招标基本划 分完毕,天台站位应在G104 国道以西靠近主城区选址。
  (1)站位选址控制因素 :
  1)龙山景区 G104 国道西侧规划龙山景区,是天台山国家重点风景名胜区的核心景 区之一,集山水聚人文于一体的国家首批AAAA 级旅游区,于台州市天台 县、S62 与G104 交叉处西南方,景区距天台县城2 公里。 根据龙山景区规划,景区入口及商业区集中在G104 国道西侧龙山头 村,线路绕避始丰溪湿地恢复核心区和主城区,则线路需经过此处。
  2)始丰溪湿地恢复区 根据县环保局意见,线路应尽量东移绕避核心区
  3)金家塘水库 从站位沿线踏勘情况来看,主要控制性地物为金家塘水库,以养珍珠 139 为主,水库平均深度在20m 以上,车站选址应尽量避让。
  4)地形地貌 沿线地形从北往南地势变化逐渐加大,金家塘至龙山景区之间地势低 洼,对车站设站条件有一定影响。
  结合上述控制因素,研究了S62 省道北设站并行G104 国道方案(方案 Ⅰ-1)、S62 省道北设站穿越景区方案(方案Ⅰ-2)、S62 省道南设站并行G104 国道方案(方案Ⅱ-1)和S62 省道南设站穿越景区方案(方案Ⅱ-2)。
  方案优缺点分析:
  从出行距离分析:方案Ⅰ系列站位距离县城中心约6km,方案Ⅱ系列站位距离县城中心 约4km,均较为合理。
  从设站条件分析:方案Ⅱ-1、Ⅱ-2 车站南端地势低洼地段,北端地势陡增,设站条件较 差;方案Ⅰ系列地势较为平坦,设站条件较好。因此,方案Ⅰ系列较优。 从处理景区规划和始丰溪湿地恢复关系分析 方案Ⅰ-1、Ⅱ-1 线路沿G104 国道并行通过,能最大限度的绕避始丰溪 湿地恢复核心区,仅对规划区西侧有一定影响;方案Ⅰ-2、Ⅱ-2 线路穿越 龙山景区,对景区及始丰溪湿地恢复核心区影响较大。方案Ⅰ系列站位距离县城中心约6km,方案Ⅱ系列站位距离县城中心 约4km,均较为合理。 从设站条件分析 方案Ⅱ-1、Ⅱ-2 车站南端地势低洼地段,北端地势陡增,设站条件较 差;方案Ⅰ系列地势较为平坦,设站条件较好。因此,方案Ⅰ系列较优。 从处理景区规划和始丰溪湿地恢复关系分析 方案Ⅰ-1、Ⅱ-1 线路沿G104 国道并行通过,能最大限度的绕避始丰溪 湿地恢复核心区,仅对规划区西侧有一定影响;方案Ⅰ-2、Ⅱ-2 线路穿越 龙山景区,对景区及始丰溪湿地恢复核心区影响较大。
  当前人们的环保意识越来越强,国家对环境保护的要求越来越高。从 环保角度考虑,采用并行G104 国道方案有利于降低对始丰溪湿地恢复核心 区的影响;另外,S62 省道北侧设站条件较好,有利于规划金台城际铁路的 引入,且工程投资节省。因此,本段局部选线结合环保部门意见推荐S62 省道北设站并行G104 国道方案。(来源:杭绍台铁路工可文件,台州市公共资源交易中心网站可查询)